بازگشت باشکوه؛ بنتلی کانتیننتال جدید با طراحی خیره‌کننده معرفی شد
پس از یک قرن، نام Supersports دوباره بر تارک بنتلی می‌درخشد. مدلی سبک‌تر و قدرتمندتر که اصالت و سرعت را به گونه‌ای جدید تعریف می‌کند.منبع: https://rasanika.com
بنتلی در سال ۱۹۲۵ نام Supersports را نخستین‌بار استفاده کرد؛ مدل 4½ که به سرعت ۱۶۰ کیلومتربرساعت می‌رسید و با پیروزی در لمان در اواخر دهه‌ی ۱۹۲۰ و اوایل ۱۹۳۰، جایگاه بنتلی را در کلاس لوکسِ پرفورمنس تثبیت کرد.
یک قرن بعد، سوپراسپرتس دوباره احیا شده و این‌بار روی نسخه‌ای سبک‌تر و قدرتمندتر از کانتیننتال GT قرار می‌گیرد؛ مدلی دیفرانسیل‌عقب که با کمک موتور V8 تویین‌توربو، سرعتی بسیار فراتر از ۱۶۰ کیلومتربرساعت دارد.
کانتیننتال GT سوپراسپرتس جدید با موتور V8 با توان ۶۵۷ اسب‌بخار و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور عرضه می‌شود؛ موتوری که به گیربکس هشت سرعته‌ی دوکلاچه متصل شده و نکته‌ی مهم این‌که این مدل هیبریدی نیست. شتاب صفر تا ۱۰۰ آن ۳٫۷ ثانیه و سرعت نهایی ۳۰۸ کیلومتربرساعت اعلام شده است.
نسخه‌ی سوپراسپرتس تنها مدل غیرهیبریدی خانواده‌ی کانتیننتال GT و همچنین تنها مدل دیفرانسیل عقب کانتیننتال محسوب می‌شود؛ همین موضوع به کاهش وزن چشمگیر کمک می‌کند. سوپراسپرتس با وزنی کمتر از ۲ هزار کیلوگرم سبک‌ترین کانتیننتال GT تاکنون محسوب می‌شود و بیش از ۴۵۳ کیلوکرم از نسخه‌ی GT Speed سبک‌تر است.
دیفرانسیل لغزش-محدود الکترونیکی پیشرفته وظیفه‌ی مدیریت انتقال قدرت به چرخ‌های عقب را برعهده دارد. بنتلی عرض محور عقب را ۱۶ میلی‌متر افزایش داده و سیستم‌های فرمان، تعلیق و کنترل کشش را بازتنظیم کرد.
سیستم تعلیق دوبل‌جناغی جلو و چنداتصالی عقب همراه با سامانه‌ی ضدلغزش ۴۸ ولتی بنتلی عمل می‌کند؛ سیستمی که می‌تواند در ۰٫۳ ثانیه رول بدنه را مهار کند. بنتلی همچنین می‌گوید ترمزهای این خودرو بزرگ‌ترین نمونه در میان خودروهای تولیدی مدرن است: کالیپرهای ۱۰ پیستونه با دیسک‌های ۴۴۰ میلی‌متری در جلو و چهار‌پیستونه با دیسک‌های ۴۱۰ میلی‌متری در عقب.
سه حالت رانندگی برای سوپراسپرتس در نظر گرفته شده: حالت Touring برای سواری نرم‌تر، حالت بنتلی برای واکنش تیزتر پیشرانه و تنظیمات پویا و حالت اسپرت برای بیشترین چابکی. بنتلی می‌گوید این مدل ۳۰ درصد سریع‌تر از کانتیننتال GT Speed در پیچ‌ها حرکت می‌کند و می‌تواند تا 1.3G نیروی جانبی ایجاد کند.
طراحی بیرونی کاملاً هجومی است. سپر بزرگ جلو با اسپلیتر یکپارچه، صفحات کناری دوگانه و دیفیوزر عقب همگی از فیبرکربن ساخته شده‌اند. اسپویلر یک‌تکه‌ی عقب ۳۰۰ کیلوگرم داون‌فورس بیشتر از مدل استاندارد ایجاد می‌کند. چرخ‌های ۲۲ اینچی فورج‌کاری‌شده محصول همکاری با Manthey Racing هستند.
در کابین، بنتلی برای کاهش وزن صندلی‌های عقب را حذف کرد و سامانه‌ی صوتی عقب و بخشی از عایق صوتی را کنار گذاشت. صندلی‌های جلو سبک‌تر و با تکیه‌گاه‌های عمیق طراحی شده‌اند. صدای بیشتر کابین البته امکان شنیدن کامل خروجی اگزوز تیتانیومی Akrapovic را فراهم می‌کند. خریداران امکان انتخاب ترکیب‌های تک‌رنگ، دون‌رنگ یا سه‌رنگ را با پوشش‌های چرم، دینامیکا و فیبرکربن دارند.
مدیرعامل بنتلی، دکتر فرانک-استفن والیزر، می‌گوید: «سوپراسپرتس جدید فقط متمرکزترین بنتلی تاریخ نیست؛ برگشتی است به ساخت خودروهای جسورانه با شخصیت منحصربه‌فرد و جذابیت رانندگی واقعی، درحالی‌که همچنان قطعات هنری و سفارشی باقی می‌مانند.»
همان‌طور که انتظار می‌رفت، تولید این مدل محدود خواهد بود و بنتلی تنها ۵۰۰ دستگاه از آن را عرضه می‌کند. سفارش‌ها از مارس ۲۰۲۶ (اسفند و فروردین) باز می‌شود و تولید در ادامه‌ی همان سال آغاز خواهد شد.
قیمت خودرو هنوز مشخص نیست؛ اما انتظار می‌رود اختلاف قابل‌توجهی با کانتیننتال GT فعلی داشته باشد؛ مدلی که قیمتش از حدود ۲۸۵ هزار دلار شروع می‌شود.